Comment marche une reprogrammation moteur ?
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Comment ca marche?
La gestion électronique des moteurs automobiles s’est généralisée dans les années 90 pour les moteurs essence et diesel. Ainsi, la plupart des voitures sont désormais équipées de calculateurs, qui en fonction des données enregistrées et des informations fournies par les nombreux capteurs sur le moteur, déterminent la quantité de carburant à injecter et l’avance à l’allumage. Ces données sont stockées dans une puce électronique qui fait fonction de mémoire (« EPROM »).
Que proposons nous?
La reprogrammation (aussi appelé chiptuning) consiste à modifier les paramètres de fonctionnement contenus dans cette puce.
Pour cela, 2 façons de procéder:
-Remplacement/réécriture de l’EPROM
-Lecture/Envoi des données directement via la prise diagnostic du véhicule.
Une fois cette opération réalisée, aucun réglage supplémentaire n’est nécessaire. De même, La plupart des modifications sont indétectables lors de l’entretien du véhicule chez le constructeur.
Grace à cette opération, il est possible de gagner de 6 à 100 chevaux selon les modèles. De même, nos clients constatent un gain de consommation pouvant aller jusqu’a 2L/100 kms!
Que proposons nous? – Digiservices Provence electronique automobile programmation reprogrammation aix en provence 13 bouches du rhone
Pourquoi utiliser un banc de puissance? – Digiservices Provence electronique automobile programmation reprogrammation aix en provence 13 bouches du rhone
Pourquoi utiliser un banc de puissance?
Le banc de puissance nous permet a la fois de vérifier le bon fonctionnement du véhicule après notre reprogrammation, mais aussi de controler les gains réel de puissance obtenu grace à notre modification. Grace aux outils d’acquisitions de données et d’analyse des gazs d’échappements dont nous disposons également, nous pouvons vous proposer une cartographie sur mesure de votre moteur.
Beaucoup plus performant que les systèmes de mesures embarqués aux résultats aléatoires, notre banc de puissance ROTRONICS est le premier exemplaire francais doté d’un système de double freinage afin de pouvoir également mesurer les tractions très coupleuses. Il est également équipés d’une station météo permettant de corriger les résultats en fonction des conditions climatiques, et de mesurer les pertes de transmissions de votre véhicule.
